Todavía se están recuperando cuerpos del río Potomac después de que un avión de American Airlines y un helicóptero Black Hawk chocaran en el Aeropuerto Nacional Reagan el 29 de enero, matando a 67 personas. Se dice que las autoridades están tratando de averiguar cómo pudo ocurrir este terrible accidente. De hecho, hay problemas evidentes que probablemente desempeñaron un papel en este accidente y sobre los que pilotos, controladores aéreos y otros han advertido durante años.
El espacio aéreo sobre el aeropuerto Reagan National (DCA) está saturado de aviones de pasajeros y helicópteros. Hay más de 100 vuelos diarios de helicópteros que cruzan la zona. Los helicópteros del ejército transportan con frecuencia por la zona a funcionarios del gabinete, legisladores y otros VIP; en otras palabras, el ejército gestiona un servicio de taxi para el gobierno federal. «No puedo imaginar qué asunto es tan urgente como para permitir que estos helicópteros se crucen en el camino de aviones que transportan a cientos de personas. Lo que normalmente sería alarmante en cualquier otro aeropuerto del país es habitual en el DCA», escribió un piloto en un informe al Sistema de Informes de Aviación tras una casi colisión con un helicóptero. Este informe se remonta a 2013.
El Aeropuerto Nacional Reagan tiene la pista más transitada del país, con más de 800 vuelos diarios. Esto significa que algunos vuelos se desvían a una pista menos transitada, la pista 33, que a menudo se cruza con la autopista de los helicópteros, como se la conoce. El vuelo de American Airlines que se estrelló fue desviado a esta pista para su aproximación final.
El Aeropuerto Nacional se encuentra en una pequeña franja de terreno con urbanizaciones a un lado y el río al otro. No fue diseñado para acoger a 25 millones de pasajeros al año. Sin embargo, en mayo, cuando el Presidente Biden firmó la Ley de Reautorización de la FAA (Administración Federal de Aviación), se añadieron otros cinco vuelos de ida y vuelta. Los legisladores de ambos partidos presionan constantemente para que se añadan vuelos adicionales que les permitan llegar rápidamente a casa. No se molestan en utilizar los aeropuertos de Dulles o Baltimore-Washington porque son menos convenientes. Añaden todos estos vuelos sin hacer lo necesario para que sean seguros, como añadir controladores aéreos.
Justo lo contrario: según un informe preliminar de la FAA sobre la colisión, «la dotación de personal en el aeropuerto el miércoles por la noche no era normal para la cantidad de tráfico y la hora del día». Esa noche había poco personal, lo que significa que un controlador aéreo se ocupaba del tráfico de las líneas aéreas comerciales y del tráfico de helicópteros. Un trabajador hacía el trabajo de dos.
Y no sólo esa noche. El aeropuerto nacional no cuenta con todos los controladores aéreos que, según la FAA, necesita. De hecho, en todo el país no hay suficientes controladores aéreos. Según la FAA, en los aeropuertos del país faltan 3.000 controladores. Esta escasez se compensa a menudo haciendo que los controladores trabajen turnos de 10 horas, seis días a la semana.
Todos los trabajadores saben que cuando uno está agotado puede cometer errores, y de hecho los comete. Reducir el número de controladores aéreos es absolutamente peligroso; ellos lo saben y lo hacen de todos modos.
Ninguno de estos problemas tiene nada que ver con las cosas viles y absurdas que el presidente Trump dijo que causaron el accidente. Se inventó esas mentiras para distraer la atención de los trabajadores de los problemas reales.
En los últimos años ha habido un número creciente de accidentes que se han producido en el espacio aéreo alrededor del National. Justo una noche antes del accidente del miércoles pasado, a la misma hora de las 20.00h, un avión de pasajeros tuvo que abortar su aproximación final para evitar colisionar con un helicóptero. Una semana antes se había producido un aterrizaje similar.
No. Los responsables saben cuáles son los problemas y han optado por ignorarlos por-que podían. Se han salido con la suya hasta el pasado miércoles. Sólo después de la muerte de 67 personas, la FAA puso una pausa temporal en la mayoría de los vuelos de helicópteros.
Esta sociedad que privilegia a unos pocos a costa de todos los demás produce un desastre tras otro. Los trabajadores de todo el mundo están sobrecargados de trabajo, haciendo el trabajo de dos o más, poniendo en riesgo la vida de todos nosotros. Sólo la clase trabajadora, unida y organizada para arrebatar el poder a la clase privilegiada adinerada, puede cambiar esta situación.
Traducido de the-spark.net 03/02/2025