Despu\u00e9s del \u00e9xito del llamado \u201cd\u00eda sin ferroviarios\u201d, el 14 de mayo, la movilizaci\u00f3n alcanz\u00f3 de nuevo, los d\u00edas 18 y 19 de mayo, un nivel similar al de los d\u00edas anteriores. El 18 hab\u00eda, en todo el pa\u00eds, un 24,7% de huelguistas entre los trabajadores de base, seg\u00fan la direcci\u00f3n de la empresa. Ese d\u00eda la huelga segu\u00eda siendo mayoritaria entre los conductores.
\nEl sector m\u00e1s determinado entre los huelguistas ha acumulado ahora m\u00e1s de 20 d\u00edas de huelga, pero otros muchos no se movilizan todos los d\u00edas previstos sino en los momentos claves, o los d\u00edas que m\u00e1s desorganizan la empresa. El hecho es que en muchos sitios es bastante dif\u00edcil encontrar a un ferroviario que no haya sido huelguista en un momento u otro. Sobre todo, no hay desmovilizaci\u00f3n: el movimiento se mantiene.
\nAs\u00ed el martes 15 de mayo, en los talleres de Ch\u00e2tillon, que no era un d\u00eda de huelga seg\u00fan la agenda sindical, 120 trabajadores se reunieron en asamblea para hablar sobre el \u00e9xito del d\u00eda anterior, el \u201cd\u00eda sin ferroviarios\u201d, y el futuro de la lucha.
\nOtro elemento refleja la vitalidad del movimiento: el \u00e9xito del \u201cVot\u2019action\u201d, un refer\u00e9ndum \u201ca favor o en contra de la reforma del sector ferroviario\u201d, organizado por los sindicatos. En muchos sitios fue una oportunidad para los militantes, sindicalistas y huelguistas, para dar vueltas en los talleres, terminar de convencer acerca del retroceso que supone esa reforma. El resultado fue clar\u00edsimo: en la estaci\u00f3n de trenes de Par\u00eds-Montparnasse por ejemplo, muchos trabajadores preguntaban \u201c\u00bfyo quiero votar en contra, d\u00f3nde se hace eso?\u201d
\nEn Ch\u00e2tillon, 250 ferroviarios llegaron para votar el mismo d\u00eda, un 95% en contra. Hubo hasta colas. En Rennes, por ejemplo, solo los altos cargos siguieron las consignas de la direcci\u00f3n y no votaron. El 23 de mayo, la CGT declar\u00f3 que un 62% de los ferroviarios hab\u00edan participado en el refer\u00e9ndum, con un 94,97% en contra de la reforma. Aquello fortalece la convicci\u00f3n de que hay una unanimidad entre los trabajadores del ferrocarril en el rechazo a esa demolici\u00f3n anunciada de su vida laboral. Sobre todo, lejos de sustituirse a la huelga, el refer\u00e9ndum apareci\u00f3 a muchos huelguistas como un medio para reforzarla, legitimarla de nuevo.
\nDe hecho, es la huelga, y solo ella, la que puede imponer retrocesos al gobierno. Es la huelga, el arma de los trabajadores por excelencia, la que puede da\u00f1ar a la patronal cuando para los trenes, inmoviliza las mercanc\u00edas, desorganiza la producci\u00f3n. Es la huelga la que hace visible y concreta la lucha de los ferroviarios para los dem\u00e1s trabajadores.
\nEl 22 de mayo los trabajadores del sector p\u00fablico estaban llamados a la huelga. Las directrices de los sindicatos de ferroviarios fueron hacer manifestaci\u00f3n, pero no ponerse en huelga. Aun as\u00ed, muchos de ellos participaron a las manifestaciones y se pusieron en huelga ese d\u00eda, afirmando as\u00ed, no solo con palabras sino en la calle, la necesidad de una lucha conjunta de todos los trabajadores.
\nAl final el movimiento, sin ser explosivo, se ve s\u00f3lido, y el gobierno, despu\u00e9s de dos meses, sigue sin poder acabar con \u00e9l. Est\u00e1 claro que la estrategia inicial de Macron, aplastar a los ferroviarios sin contar siquiera con los sindicatos, ha fracasado. Ahora parece que est\u00e1 buscando el apoyo de ciertos sindicatos para poner fin a esa huelga.
\nAs\u00ed, seg\u00fan el peri\u00f3dico de econom\u00eda \u201cLes \u00c9chos\u201d, el gobierno estar\u00eda preparando una salida para el sector ferroviario, con \u201cconcesiones a los sindicatos\u201d, entre las cuales nuevas inversiones por parte del Estado. Tales medidas quiz\u00e1s puedan interesar a los capitalistas que se interesan por el sector, pero en ning\u00fan caso a los ferroviarios. En cambio, los 700 millones de euros de recortes suplementarios, adem\u00e1s de los 2,3 miles de millones ya previstos les perjudicar\u00eda, con el aumento de la productividad y el fin del convenio para los nuevos contratados.
\nQuiz\u00e1s el gobierno pueda compadrear con ciertas c\u00fapulas sindicales en base a esas supuestas \u201cconcesiones\u201d, y con una actitud m\u00e1s amable. Pero los ferroviarios quieren que se abandone la reforma del sector ferroviario, quieren proteger sus empleos y sus sueldos. El gobierno est\u00e1 buscando una \u201csalida\u201d, pues eso demuestra que la huelga de los ferroviarios es un problema para la patronal. Por lo cual hay que mantenerse y ampliar la movilizaci\u00f3n en todas partes.<\/p>\n
Traducido de Lutte Ouvri\u00e8re, 23\/05\/2018<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despu\u00e9s del \u00e9xito del llamado \u201cd\u00eda sin ferroviarios\u201d, el 14 de mayo, la movilizaci\u00f3n alcanz\u00f3 de nuevo, los d\u00edas 18 y 19 de mayo, un nivel similar al de los d\u00edas anteriores. El 18 hab\u00eda, en todo el pa\u00eds, un 24,7% de huelguistas entre los trabajadores de base, seg\u00fan la direcci\u00f3n de la empresa. Ese… Leer m\u00e1s »Francia: El gobierno no puede con la huelga del ferrocarril<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-8665","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8665"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8666,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8665\/revisions\/8666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}