El precio del petr\u00f3leo puede subir por diferentes factores, sin embargo, existen tres que son determinantes: el incremento de la demanda, la especulaci\u00f3n y las condiciones geopol\u00edticas de los pa\u00edses productores. Existen organizaciones como la OPEP (Organizaci\u00f3n de Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo) que se encargan de fijar su precio en el mercado. Aunque el precio del crudo repercuta al final en el precio del combustible que vamos a pagar, no es la \u00fanica raz\u00f3n para que el combustible suba. No olvidemos que el petr\u00f3leo es una materia prima que necesita de un proceso de refinamiento y almacenamiento hasta su consumo total.
\n \u00bfDe d\u00f3nde sale ese combustible?: De las ocho refiner\u00edas repartidas por toda nuestra geograf\u00eda. La mayor parte del petr\u00f3leo refinado, del combustible comercializado en las estaciones de servicio espa\u00f1olas, surge de tres multinacionales conocidas. BP controla una de ellas, (Castell\u00f3n), Cepsa, dos (Huelva y San Roque), y Repsol, cinco (A Coru\u00f1a, Muskiz, Tarragona, Cartagena y Puertollano, la \u00fanica no mar\u00edtima). A ellas llega el crudo a trav\u00e9s de los barcos petroleros y all\u00ed se encargan de transformarlo en combustible.
\n\u00bfA d\u00f3nde va ese combustible?: A los centros log\u00edsticos de almacenamiento. Es decir, a la Compa\u00f1\u00eda Log\u00edstica de Hidrocarburos, CLH. Cada refiner\u00eda abastece a un complejo distinto. Por ejemplo: CLH Zaragoza recibe la totalidad del combustible que se almacena en la refiner\u00eda de Tarragona, controlada por Repsol. Eso significa que todos los operadores que quieran extraer combustible de Zaragoza, tendr\u00e1n que utilizar de forma obligatoria el refinado por Repsol. Lo que no significa que sea vendido solo por Repsol. BP, por ejemplo, compra X millones de litros para comercializar en Zaragoza a Repsol, y Repsol, por su parte, hace lo propio con BP en CLH Valencia.
\nEl \u00faltimo paso del mercadeo es el de las estaciones de servicios, operadores y grandes centros comerciales como por ejemplo EROSKI. Que pueden competir con precios \u201calgo m\u00e1s bajos \u201cal comprar grandes cantidades de combustible.
\n\u00bfY porque sube de la noche a la ma\u00f1ana el precio del combustible?: No es l\u00f3gico, que un barco petrolero que ha salido de puerto repleto de crudo modifique el valor de su carga, durante el transcurso de tiempo de transporte mar\u00edtimo, hasta que es descargado en algunas de las refiner\u00edas del planeta, tampoco es l\u00f3gico ni razonable, las veces que cambiar\u00e1 su precio durante el tiempo que dure el proceso de su refinamiento, almacenamiento y posterior distribuci\u00f3n a las estaciones de servicio.
\nComo vemos claramente, los \u00faltimos en especular sobre el valor real del precio del combustible son las estaciones de servicio, lo que no quiere decir que sean los que mayor tajada saquen.
\nLos grandes defensores del capitalismo afirman que la libertad de precios es lo m\u00e1s democr\u00e1tico, pues la competencia se encarga de regularizar los precios a la baja. Pero como aqu\u00ed vemos, eso no es verdad. El control del millonario negocio de la distribuci\u00f3n del combustible en Espa\u00f1a, lo tienen solo tres multinacionales conocidas, BP, REPSOL y CEPSA. Este oligopolio tiene \u201cla libertad democr\u00e1tica\u201d de establecer el precio final.
\nMientras que los capitalistas se llenan los bolsillos, nuestros pol\u00edticos miran para otro lado y no apuestan por las energ\u00edas renovables, que como todo el mundo sabe, incluso en las escuelas, son m\u00e1s limpias y m\u00e1s baratas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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