Volkswagen, a trav\u00e9s del presidente de su junta directiva, M. M\u00fcller, anuncia eufem\u00edsticamente que los recortes de personal que se van a producir hasta 2020, se van a hacer \u201cde forma socialmente sostenible\u201d. La empresa prev\u00e9 recortar 30.000 empleos hasta 2020 (23.000 en Alemania y 7.000 en Sudam\u00e9rica, Argentina y Brasil fundamentalmente, aunque tambi\u00e9n pueden verse afectadas factor\u00edas de Norteam\u00e9rica) con el fin de ahorrar 3.700 millones de euros anuales. Dicen que no habr\u00e1 despidos forzosos en Alemania hasta 2025 y que se reducir\u00e1 el personal con jubilaciones anticipadas o reducciones de jornada a los trabajadores de m\u00e1s edad, amortizando puestos de trabajo y reduciendo el trabajo temporal.<\/p>\n
M\u00fcller habla de la necesidad que tiene la empresa de someterse a una\u201ccura de adelgazamiento tras haber engordado en los a\u00f1os de prosperidad\u201d. Y lo dice y se queda tan \u201cpanchos\u201d.<\/p>\n
Los recortes est\u00e1n motivados por el dieselgate que ha acelerado la transformaci\u00f3n de la marca Volkswagen hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado, derivando su producci\u00f3n a motores el\u00e9ctricos y sus correspondientes cajas autom\u00e1ticas, mucho m\u00e1s sencillas. A la misma vez, dicen que invertir\u00e1n 3.500 millones para hacer m\u00e1s productivas las plantas de Alemania. En concreto, prev\u00e9n mejorar la productividad de estas plantas alemanas hasta un 25%, buscando aumentar su margen operativo hasta el 4% para 2020.<\/p>\n
La empresa habla de la futura creaci\u00f3n de 9.000 puestos de trabajo a trav\u00e9s de inversiones en tecnolog\u00eda de veh\u00ed- culos el\u00e9ctricos y el propio comit\u00e9 de empresa asegura que no se cerrar\u00e1 ninguna planta en Alemania.<\/p>\n
Hasta aqu\u00ed la informaci\u00f3n oficial, as\u00e9ptica y equidistante. En ning\u00fan momento se habla de ERE, de que sean los trabajadores los que vayan a pagar la millonaria indemnizaci\u00f3n que la empresa tiene que hacer frente por haber trucado los motores para evitar los l\u00edmites de las emisiones contaminantes y que esto le suponga tener que pagar las reparaciones derivadas del esc\u00e1ndalo y las posibles sanciones, que han sido cifradas en unos 18.200 millones de euros. Y, sobre todo, que como siempre, no quieren perder el margen de beneficios y que esto lo har\u00e1n a costa de los trabajadores y de sus puestos de trabajo. \u00a1Hay que imped\u00edrselo!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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