El accidente ferroviario en Adamuz, C\u00f3rdoba, el 18 de enero ha costado la vida a 45 personas, 31 est\u00e1n hospitalizados y 6 en la UCI; puede que la cifra de v\u00edctimas aumente en los pr\u00f3ximos d\u00edas. El tren que descarril\u00f3, un Iryo, pertenece a la empresa ILSA, un consorcio empresarial privado que accedi\u00f3 a la red p\u00fablica de ferrocarriles en 2022 con la llamada \u201cliberalizaci\u00f3n\u201d del servicio, es decir con la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles en Espa\u00f1a. El descarrilamiento de los \u00faltimos vagones de este tren provoc\u00f3 la colisi\u00f3n con el tren ALVIA, de RENFE, con el desastre conocido. RENFE sigue siendo estatal pero funciona como una empresa privada en competencia con el resto de empresas como OUIGO, filial de la Renfe francesa. Por otra parte el transportes de mercanc\u00edas tambi\u00e9n est\u00e1 privatizado.<\/p>\n
Dos d\u00edas m\u00e1s tarde un tren de Rodalies, la red ferroviaria de cercan\u00edas de Catalu\u00f1a, descarrila entre las estaciones de Sant Sadurn\u00ed d\u2019Anoia y Gelida (Barcelona). Choc\u00f3 contra un muro de contenci\u00f3n que hab\u00eda ca\u00eddo sobre la v\u00eda, por las fuertes lluvias de los \u00faltimos d\u00edas: el maquinista result\u00f3 muerto y 37 personas heridas, una de ellas de gravedad. Por si estos dos accidentes fueran poco, a la hora en que escribimos se est\u00e1 conociendo un nuevo accidente ferroviario, al chocar un tren de pasajeros de la l\u00ednea Cartagena-Los Nietos, contra una gr\u00faa, dejando varios heridos, esta vez de poca gravedad, seg\u00fan parece.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n de deterioro del servicio ferroviario viene ya de lejos. Por ejemplo este verano pasado ha estado plagado de incidentes: bajada en niveles de puntualidad, aver\u00edas, descarrilamientos\u2026<\/p>\n
En un art\u00edculo en el peri\u00f3dico \u201cEL Pa\u00eds\u201d de octubre pasado titulaba \u201cTrenes en riesgo de v\u00eda muerta\u201d y explicaba la falta de mantenimiento de la red ante el aumento de pasajeros y de la alta velocidad y cercan\u00edas, avisando de que ante el aumento de pasajeros -de 25 millones a 50 actualmente- se requerir\u00eda hoy una inversi\u00f3n de 25.000 millones de euros para su modernizaci\u00f3n.<\/p>\n
Desde 1992 hasta hoy se han invertido 65.000 millones de euros, una inversi\u00f3n p\u00fablica importante, pero como todos los expertos dicen, insuficiente para el n\u00famero de pasajeros y transporte de mercanc\u00edas. Para que tengamos una perspectiva comparativa, el 2% anual del PIB en Defensa para 2025 ser\u00e1n m\u00e1s de 32.700 millones. \u00a1S\u00f3lo en un a\u00f1o se gastar\u00e1 la mitad de lo invertido en 33 a\u00f1os en la red ferroviaria!
\nDesde la privatizaci\u00f3n-liberalizaci\u00f3n ferroviaria, el n\u00famero de pasajeros tanto en la red de cercan\u00edas como en la alta velocidad se ha triplicado. Solo la red de cercan\u00edas mueve a m\u00e1s de 600 millones de pasajeros al a\u00f1o. Para Rafael Escudero, portavoz del Sindicato Ferroviario, \u201cque no se haya aumentado el gasto en mantenimiento tras la liberalizaci\u00f3n puede ser una de las causas tras los problemas a la hora de garantizar la calidad de los servicios ferroviarios\u201d.<\/p>\n
Y de estos barros estos lodos. La privatizaci\u00f3n supone la entrada de empresas capitalistas que buscan su beneficio y no el bien com\u00fan. Aumentar el n\u00famero de pasajeros bajando los precios de los billetes estar\u00eda bien si estas empresas, con Renfe a la cabeza, invirtieran en las infraestructuras necesarias para tal envergadura de trenes y pasajeros. Pero la prioridad son los beneficios y para ello el Estado tiene que pagar el dinero suficiente para que estas empresas tengan beneficios sin pagar un duro en infraestructuras. Es decir, los beneficios tienen que salir del trabajo de todos y de los impuestos que mayoritariamente pagan los trabajadores.<\/p>\n
Ahora la derecha culpar\u00e1 al gobierno del desastre y de la falta de infraestructuras, de inversiones etc., pero tenemos que decir claramente que la inversi\u00f3n en los servicios p\u00fablicos por parte del Estado y del dinero p\u00fablico choca con la necesidad de los capitalistas de obtener beneficios a costa del mundo del trabajo. Cuando el techo de gasto p\u00fablico llega a su l\u00edmite, el Estado privatiza y le da a la empresa privada el negocio; esto pasa con gobiernos de derechas y tambi\u00e9n de izquierdas. Lo vemos claramente con la sanidad, educaci\u00f3n, con los servicios municipales, con la energ\u00eda\u2026 etc.<\/p>\n
El deterioro generalizado de la sociedad y de los servicios p\u00fablicos son una consecuencia de los l\u00edmites del capitalismo en su crecimiento. Este sistema necesita dinero y beneficios a toda costa y solo puede extraerlos de la plusval\u00eda sacada del mundo del trabajo. Esto se hace directamente en la producci\u00f3n o indirectamente a trav\u00e9s de los impuestos, que los grandes capitales evaden y que la sociedad paga a trav\u00e9s del IVA, o los impuestos a los trabajadores. As\u00ed mientras la sociedad necesita viviendas, educaci\u00f3n, sanidad y servicios p\u00fablicos dignos para todos y todas, el Estado y sus gobiernos gestionan la sociedad para beneficio de una minor\u00eda de capitalistas que dominan el mundo pagando, por ejemplo, sumas cuantiosas en subvenciones o compra de armas a las grandes empresas.<\/p>\n
En definitiva, el accidente ferroviario de Adamuz, los cribados de c\u00e1ncer en la sanidad andaluza, los apagones el\u00e9ctricos etc., est\u00e1 en relaci\u00f3n con la necesidad del sistema capitalista de mantener sus beneficios. De ah\u00ed tambi\u00e9n las guerras, el imperialismo y las crisis humanitarias. No solo es un problema de gesti\u00f3n de gobiernos o de elecciones democr\u00e1ticas para cambiar a los pol\u00edticos. Es el problema de un sistema econ\u00f3mico que ha llegado a sus l\u00edmites y que provoca la muerte de inocentes. Solo queda la alternativa de socialismo o barbarie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El accidente ferroviario en Adamuz, C\u00f3rdoba, el 18 de enero ha costado la vida a 45 personas, 31 est\u00e1n hospitalizados y 6 en la UCI; puede que la cifra de v\u00edctimas aumente en los pr\u00f3ximos d\u00edas. El tren que descarril\u00f3, un Iryo, pertenece a la empresa ILSA, un consorcio empresarial privado que accedi\u00f3 a la… Leer m\u00e1s »La cat\u00e1strofe ferroviaria, un s\u00edntoma m\u00e1s de un capitalismo que nos lleva a la barbarie<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"off","neve_meta_content_width":70,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[691],"class_list":["post-17245","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual","tag-feb26"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17245"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17246,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17245\/revisions\/17246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}