Todav\u00eda se est\u00e1n recuperando cuerpos del r\u00edo Potomac despu\u00e9s de que un avi\u00f3n de American Airlines y un helic\u00f3ptero Black Hawk chocaran en el Aeropuerto Nacional Reagan el 29 de enero, matando a 67 personas. Se dice que las autoridades est\u00e1n tratando de averiguar c\u00f3mo pudo ocurrir este terrible accidente. De hecho, hay problemas evidentes que probablemente desempe\u00f1aron un papel en este accidente y sobre los que pilotos, controladores a\u00e9reos y otros han advertido durante a\u00f1os.<\/p>\n
El espacio a\u00e9reo sobre el aeropuerto Reagan National (DCA) est\u00e1 saturado de aviones de pasajeros y helic\u00f3pteros. Hay m\u00e1s de 100 vuelos diarios de helic\u00f3pteros que cruzan la zona. Los helic\u00f3pteros del ej\u00e9rcito transportan con frecuencia por la zona a funcionarios del gabinete, legisladores y otros VIP; en otras palabras, el ej\u00e9rcito gestiona un servicio de taxi para el gobierno federal. \u00abNo puedo imaginar qu\u00e9 asunto es tan urgente como para permitir que estos helic\u00f3pteros se crucen en el camino de aviones que transportan a cientos de personas. Lo que normalmente ser\u00eda alarmante en cualquier otro aeropuerto del pa\u00eds es habitual en el DCA\u00bb, escribi\u00f3 un piloto en un informe al Sistema de Informes de Aviaci\u00f3n tras una casi colisi\u00f3n con un helic\u00f3ptero. Este informe se remonta a 2013.<\/p>\n
El Aeropuerto Nacional Reagan tiene la pista m\u00e1s transitada del pa\u00eds, con m\u00e1s de 800 vuelos diarios. Esto significa que algunos vuelos se desv\u00edan a una pista menos transitada, la pista 33, que a menudo se cruza con la autopista de los helic\u00f3pteros, como se la conoce. El vuelo de American Airlines que se estrell\u00f3 fue desviado a esta pista para su aproximaci\u00f3n final.<\/p>\n
El Aeropuerto Nacional se encuentra en una peque\u00f1a franja de terreno con urbanizaciones a un lado y el r\u00edo al otro. No fue dise\u00f1ado para acoger a 25 millones de pasajeros al a\u00f1o. Sin embargo, en mayo, cuando el Presidente Biden firm\u00f3 la Ley de Reautorizaci\u00f3n de la FAA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n), se a\u00f1adieron otros cinco vuelos de ida y vuelta. Los legisladores de ambos partidos presionan constantemente para que se a\u00f1adan vuelos adicionales que les permitan llegar r\u00e1pidamente a casa. No se molestan en utilizar los aeropuertos de Dulles o Baltimore-Washington porque son menos convenientes. A\u00f1aden todos estos vuelos sin hacer lo necesario para que sean seguros, como a\u00f1adir controladores a\u00e9reos.<\/p>\n
Justo lo contrario: seg\u00fan un informe preliminar de la FAA sobre la colisi\u00f3n, \u00abla dotaci\u00f3n de personal en el aeropuerto el mi\u00e9rcoles por la noche no era normal para la cantidad de tr\u00e1fico y la hora del d\u00eda\u00bb. Esa noche hab\u00eda poco personal, lo que significa que un controlador a\u00e9reo se ocupaba del tr\u00e1fico de las l\u00edneas a\u00e9reas comerciales y del tr\u00e1fico de helic\u00f3pteros. Un trabajador hac\u00eda el trabajo de dos.<\/p>\n
Y no s\u00f3lo esa noche. El aeropuerto nacional no cuenta con todos los controladores a\u00e9reos que, seg\u00fan la FAA, necesita. De hecho, en todo el pa\u00eds no hay suficientes controladores a\u00e9reos. Seg\u00fan la FAA, en los aeropuertos del pa\u00eds faltan 3.000 controladores. Esta escasez se compensa a menudo haciendo que los controladores trabajen turnos de 10 horas, seis d\u00edas a la semana.<\/p>\n
Todos los trabajadores saben que cuando uno est\u00e1 agotado puede cometer errores, y de hecho los comete. Reducir el n\u00famero de controladores a\u00e9reos es absolutamente peligroso; ellos lo saben y lo hacen de todos modos.<\/p>\n
Ninguno de estos problemas tiene nada que ver con las cosas viles y absurdas que el presidente Trump dijo que causaron el accidente. Se invent\u00f3 esas mentiras para distraer la atenci\u00f3n de los trabajadores de los problemas reales.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os ha habido un n\u00famero creciente de accidentes que se han producido en el espacio a\u00e9reo alrededor del National. Justo una noche antes del accidente del mi\u00e9rcoles pasado, a la misma hora de las 20.00h, un avi\u00f3n de pasajeros tuvo que abortar su aproximaci\u00f3n final para evitar colisionar con un helic\u00f3ptero. Una semana antes se hab\u00eda producido un aterrizaje similar.<\/p>\n
No. Los responsables saben cu\u00e1les son los problemas y han optado por ignorarlos por-que pod\u00edan. Se han salido con la suya hasta el pasado mi\u00e9rcoles. S\u00f3lo despu\u00e9s de la muerte de 67 personas, la FAA puso una pausa temporal en la mayor\u00eda de los vuelos de helic\u00f3pteros.<\/p>\n
Esta sociedad que privilegia a unos pocos a costa de todos los dem\u00e1s produce un desastre tras otro. Los trabajadores de todo el mundo est\u00e1n sobrecargados de trabajo, haciendo el trabajo de dos o m\u00e1s, poniendo en riesgo la vida de todos nosotros. S\u00f3lo la clase trabajadora, unida y organizada para arrebatar el poder a la clase privilegiada adinerada, puede cambiar esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
Traducido de the-spark.net 03\/02\/2025<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Todav\u00eda se est\u00e1n recuperando cuerpos del r\u00edo Potomac despu\u00e9s de que un avi\u00f3n de American Airlines y un helic\u00f3ptero Black Hawk chocaran en el Aeropuerto Nacional Reagan el 29 de enero, matando a 67 personas. Se dice que las autoridades est\u00e1n tratando de averiguar c\u00f3mo pudo ocurrir este terrible accidente. De hecho, hay problemas evidentes… Leer m\u00e1s »EE.UU.: Una sociedad basada en privilegios produjo el desastre del aeropuerto nacional Reagan<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"off","neve_meta_content_width":70,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[678],"class_list":["post-15787","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual","tag-feb25"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15787"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15788,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15787\/revisions\/15788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}