{"id":15243,"date":"2024-11-08T20:07:27","date_gmt":"2024-11-08T18:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/?p=15243"},"modified":"2024-11-08T20:07:27","modified_gmt":"2024-11-08T18:07:27","slug":"la-huelga-de-conductores-del-transporte-de-viajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/la-huelga-de-conductores-del-transporte-de-viajeros\/","title":{"rendered":"La huelga de conductores del transporte de viajeros"},"content":{"rendered":"

El paro de 24 horas convocado por CCOO y UGT del pasado lunes 28 de octubre y que han secundado los m\u00e1s de 80.000 trabajadores del transporte de viajeros a nivel nacional ha contado con una masiva participaci\u00f3n. Un nefasto acuerdo entre sindicatos y patronal dej\u00f3 fuera a los conductores de mercanc\u00edas, que suman unos 220.000 trabajadores asalariados. A\u00fan quedan movilizaciones adem\u00e1s de un paro indefinido si la patronal no da su brazo a torcer en una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica de la clase trabajadora: la jubilaci\u00f3n a los 60 a\u00f1os.<\/p>\n

El paro ha contado con conductores del transporte interurbano, el urbano, el escolar y los servicios de gr\u00faa. Seguir\u00e1n en huelga los d\u00edas 11, 28 y 29 de noviembre, y 5, 9 y 23 de diciembre, de no alcanzarse acuerdos. Llegado este \u00faltimo d\u00eda sin acuerdo, los trabajadores van a hacer huelga indefinida.<\/p>\n

El seguimiento de la huelga ha sido del 100% en la mayor\u00eda de centros de trabajo seg\u00fan los sindicatos convocantes. Los piquetes han funcionado en numerosos centros de trabajo, como en la empresa de transporte urbano Tussam y en la estaci\u00f3n de autobuses metropolitanos de Plaza de Armas, en Sevilla.<\/p>\n

La patronal ha forzado unos servicios m\u00ednimos abusivos en la mayor parte de las empresas y los sindicatos han cedido sin rechistar. As\u00ed lugares como Madrid se ha forzado a los conductores a cubrir pr\u00e1cticamente el 100% del servicio, tambi\u00e9n se han dado casos entre el 75% al 80% en horas punta o como en Sevilla, con unos servicios m\u00ednimos del 50% durante toda la jornada de huelga. Por su parte el transporte escolar ha contado con unos servicios m\u00ednimos del 100%<\/p>\n

En Galicia se produjeron retrasos y cancelaciones y la Xunta de Galicia tambi\u00e9n impuso unos servicios m\u00ednimos abusivos del 100% que fue cumplido en un 83% frente a un 17% que secund\u00f3 la huelga. La Xunta hab\u00eda anunciado que abrir\u00eda expedientes sancionadores a las empresas concesionarias que incumplan los servicios m\u00ednimos.<\/p>\n

Los trabajadores reivindican calidad de vida sin tener que envejecer al volante<\/p>\n

La jubilaci\u00f3n anticipada es una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica de la clase trabajadora por muchos motivos. Y es que es obvio que la edad incide en la realizaci\u00f3n de determinadas profesiones, como en el transporte, en la construcci\u00f3n, en la siderurgia, y otros, por la p\u00e9rdida de facultades y reflejos, as\u00ed como una mayor incidencia de las condiciones laborales sobre la salud.<\/p>\n

Los trabajadores del transporte de viajeros reivindican:
\n– La jubilaci\u00f3n a los 60 a\u00f1os sin que afecte a las pensiones.
\n– La aplicaci\u00f3n de coeficientes reductores para la jubilaci\u00f3n anticipada debido a los riesgos por el deterioro de las capacidades cognitivas a partir de los 60 a\u00f1os.
\n– Un contrato de relevo para facilitar la jubilaci\u00f3n parcial que cubra el 75% de la jornada laboral y permitir la acumulaci\u00f3n de tiempo de trabajo en un per\u00edodo continuado.<\/p>\n

Determinadas profesiones como los mineros, personal de vuelo de trabajos a\u00e9reos, ferroviarios, artistas, toreros, bomberos y miembros de los distintos cuerpos de seguridad de la Administraci\u00f3n P\u00fablica pueden jubilarse a los 60 a\u00f1os los trabajadores del transporte no pueden hacerlo.
\nEst\u00e1 claro que esta situaci\u00f3n tiene que cambiar porque existen profesionales que realizan trabajos cuyo riesgo aumenta con la edad y que actualmente no pueden jubilarse sin ver mermada sus pensiones. La edad es un factor determinante para llevar a cabo determinadas profesiones.<\/p>\n

Ponemos como ejemplo las cifras de la alta mortalidad laboral que el propio ministerio de Trabajo y Econom\u00eda Social ha presentado con datos actualizados en septiembre de este mismo a\u00f1o, unas cifras que hablan por s\u00ed solas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Accidentes de trabajo mortales en jornada de trabajo (ATJT mortales), seg\u00fan sexo y edad. <\/em><\/p>\n

\n

A pocos d\u00edas del inicio de esta primera huelga, los mismos sindicatos convocantes, UGT y CCOO hab\u00edan acordado con la patronal del transporte de mercanc\u00edas con tonelaje superior a 3,5. Es son CETM, Fenadismer, ASTIC, UNO y FVET negociando a espaldas de los trabajadores y desactivando el paro previsto quitando importancia a las reivindicaciones de un colectivo que suma m\u00e1s de 200.000 trabajadores, se trata de los conductores del transporte de mercanc\u00edas con tonelaje superior a 3,5.<\/p>\n

Esta reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica dice los sindicatos que ya comenzaron a plantearla hace 20 a\u00f1os. Y ya sabemos por qu\u00e9 no se ha conseguido sacar adelante: todo depend\u00eda de negociar acuerdos con la patronal a espaldas de los trabajadores.<\/p>\n

Ni sindicatos ni patronal han presentado el contenido de ese acuerdo pero la Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa\u00f1a (Fenadismer) ha declarado que se trata de un \u201cacuerdo en relaci\u00f3n a algunas de las reivindicaciones sindicales planteadas\u201d, basado en tres puntos generales:<\/p>\n

\u201c- compensar el incremento en la cotizaci\u00f3n a la Seguridad Social que conllevar\u00eda la aplicaci\u00f3n de coeficientes reductores en la cuota empresarial con una disminuci\u00f3n de la actual cotizaci\u00f3n por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales del colectivo\u201d<\/p>\n

\u201c- promover otras medidas en materia de prevenci\u00f3n de riesgos laborales, como la obligatoriedad de los reconocimientos m\u00e9dicos peri\u00f3dicos contemplados en la normativa preventiva, la facultad de las empresas de transporte de mercanc\u00edas por carretera de realizar controles aleatorios de consumo de alcohol y drogas a sus conductores\u201d.<\/p>\n

\u201c- se propone solicitar a los Ministerios de Trabajo y de Seguridad Social el establecimiento de un sistema de reducci\u00f3n de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas de transporte de mercanc\u00edas por carretera que hayan disminuido de manera considerable la siniestralidad laboral, o cuyos conductores profesionales no hayan resultado responsables de ning\u00fan accidente grave en el \u00faltimo a\u00f1o\u201d.<\/p>\n

El enga\u00f1o es claro: favorecer a los empresarios mediante reducciones de cuotas en la Seguridad Social mientras deja a los trabajadores en peores condiciones. Estos cargar\u00e1n la responsabilidad de velar por reducir accidentes, estar\u00e1n m\u00e1s controlados por las mutuas patronales, a la par que ver\u00e1n reducidas sus cotizaciones. Un acuerdo vergonzoso del que salen perdiendo, m\u00e1s explotados si cabe, abandonados a su suerte. Y es que encima la posibilidad de jubilarse a los 60 a\u00f1os se ha esfumado y no se contempla para nada.<\/p>\n

No se va a conseguir la jubilaci\u00f3n anticipada en los despachos , mediante negociaciones a espaldas de los trabajadores…Todo depende de la fuerza de las movilizaciones y por eso \u00e9stas deben continuar y arrastrando a otros colectivos y sus reivindicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El paro de 24 horas convocado por CCOO y UGT del pasado lunes 28 de octubre y que han secundado los m\u00e1s de 80.000 trabajadores del transporte de viajeros a nivel nacional ha contado con una masiva participaci\u00f3n. Un nefasto acuerdo entre sindicatos y patronal dej\u00f3 fuera a los conductores de mercanc\u00edas, que suman unos… Leer m\u00e1s »La huelga de conductores del transporte de viajeros<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"off","neve_meta_content_width":70,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[672],"class_list":["post-15243","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual","tag-nov24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15243"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15245,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15243\/revisions\/15245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}