En la Convenci\u00f3n de Negociaci\u00f3n de la United- Auto-Workers (UAW) celebrada del 27 al 29 de marzo en Detroit, los dirigentes y delegados hablaron de emprender una lucha contra las empresas cuyos contratos estaban a punto de expirar: empresas automovil\u00edsticas estadounidenses, empresas de recambios, Blue Cross y varias universidades.<\/p>\n
Un nuevo presidente, Shawn Fain, jur\u00f3 su cargo s\u00f3lo un d\u00eda antes de la apertura de la convenci\u00f3n. A pesar de todas las dificultades que presentaba tras una elecci\u00f3n muy disputada con Ray Curry, Fain fue capaz de dirigir las reuniones del sindicato.<\/p>\n
Chuck Browning, del grupo derrotado, dio un mensaje de militancia y unidad. \u201cA nuestros enemigos que no est\u00e1n en esta sala, a los ricos y poderosos que quieren atacar al mundo del trabajo, a los empresarios que quieren obtener beneficios a nuestra costa mediante la explotaci\u00f3n de los trabajadores, a esas personas les env\u00edo hoy un mensaje. Que el mundo oiga que estamos unidos cuando se trata de enfrentarnos a nuestros enemigos\u201d.<\/p>\n
Fain envi\u00f3 un mensaje claro de que la lucha no se limitaba s\u00f3lo al autom\u00f3vil: \u201c\u00bfCu\u00e1ndo vamos a reconstruir nuestro poder como clase trabajadora? \u00bfCu\u00e1ndo vamos a reclamar nuestra dignidad como trabajadores? Ahora estamos preparados para luchar contra nuestro \u00fanico y verdadero enemigo, las corporaciones multimillonarias que se niegan a dar a nuestros miembros lo que les corresponde\u201d.<\/p>\n
\u00bfSignifica esto que la UAW est\u00e1 unida y preparada para luchar? \u00bfSignifica que la UAW se preparar\u00e1 para las huelgas cuando expiren los contratos en septiembre? \u00bfSignifica que se enviar\u00e1 informaci\u00f3n a todos los lugares de trabajo? \u00bfHabr\u00e1 huelga?
\nCiertamente, Ford, GM y Stellantis (antes Fiat-Chrysler Corporation), despu\u00e9s de haber impuesto concesiones a\u00f1o tras a\u00f1o, de haber rebajado lo que se conoc\u00eda como empleos sindicales \u201cbien pagados\u201d hasta el nivel de que los nuevos contratados tienen que trabajar en un segundo empleo, de haber sustituido empleos fijos por empleos temporales… seguramente, los jefes del sector automovil\u00edstico no estar\u00e1n dispuestos a renunciar a nada. No est\u00e1n dispuestos a aumentar sus costes laborales.
\nDesde los a\u00f1os 70, no s\u00f3lo han reducido los salarios, sino que han intensificado la explotaci\u00f3n. Han empujado a los trabajadores del autom\u00f3vil a un ritmo mortal, les han impuesto horarios insalubres e inseguros. Han cerrado plantas, despedido trabajadores y aumentado la intensidad del trabajo. Est\u00e1n en proceso de hacer a\u00fan m\u00e1s de eso, con un plan acelerado para obtener a\u00fan m\u00e1s beneficios con menos veh\u00edculos; eliminando l\u00edneas de coches y veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, menos rentables y l\u00edneas enteras, a favor de la producci\u00f3n de coches de lujo y camiones que promedian m\u00e1s de 60.000 d\u00f3lares.
\nLas negociaciones en reuniones alrededor de una mesa no van a recuperar estos puestos de trabajo, salarios y derechos. Pero si los trabajadores del autom\u00f3vil deciden intentar recuperar lo que han perdido, pueden iniciar una lucha que arrastrar\u00e1 a muchos otros trabajadores a una lucha mucho m\u00e1s amplia. La solidaridad y la organizaci\u00f3n deben construirse desde la base. En cada planta, en cada f\u00e1brica, en cada oficina, en cada lugar de trabajo, los trabajadores tienen que mostrar sus m\u00fasculos en las luchas cotidianas, ahora mismo.<\/p>\n
Las viejas pol\u00edticas de concesiones pueden tirarse por la ventana y sustituirse por pol\u00edticas de lucha. Pero eso depende de si hay suficientes trabajadores dispuestos a llevar la lucha hasta el final. Enfrentarse a todas las empresas automovil\u00edsticas a la vez, en lugar de fijar un objetivo. Mirar fuera de un sindicato, al poder de los muchos millones de trabajadores que se enfrentan a la misma aceleraci\u00f3n, los mismos recortes, los mismos despidos, en otros sindicatos o sin sindicato. La pol\u00edtica de luchar en unidades separadas en momentos diferentes es una pol\u00edtica que s\u00f3lo sirve a la patronal.<\/p>\n
Enfrentarse a la patronal del autom\u00f3vil significa enfrentarse a Wall Street. Ellos son los principales accionistas de las empresas automovil\u00edsticas. Los jefes de Wall Street son hoy los jefes de todos los trabajadores: determinan lo que ocurre en una compa\u00f1\u00eda de seguros de Michigan o en una universidad de Carolina. Lo que se necesita es una lucha amplia y abierta, que requerir\u00eda las fuerzas de muchos m\u00e1s trabajadores que el n\u00famero organizado hoy en la UAW. Pero si la UAW empezara a luchar, podr\u00eda desencadenar una lucha m\u00e1s amplia.<\/p>\n
Si los trabajadores de la UAW est\u00e1n dispuestos a organizarse y enfrentarse a las empresas, tienen el peso necesario para iniciar una verdadera lucha social, que puede unir a la clase obrera en una poderosa fuerza contra el capitalismo y todas sus desigualdades y explotaci\u00f3n.<\/p>\n
Traducido de the-spark.net<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la Convenci\u00f3n de Negociaci\u00f3n de la United- Auto-Workers (UAW) celebrada del 27 al 29 de marzo en Detroit, los dirigentes y delegados hablaron de emprender una lucha contra las empresas cuyos contratos estaban a punto de expirar: empresas automovil\u00edsticas estadounidenses, empresas de recambios, Blue Cross y varias universidades. Un nuevo presidente, Shawn Fain, jur\u00f3… Leer m\u00e1s »EE. UU.: Palabras de lucha en la convenci\u00f3n de la UAW (sindicato de trabajadores del autom\u00f3vil)<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"off","neve_meta_content_width":70,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[653],"class_list":["post-13635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual","tag-may23"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13635"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13636,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13635\/revisions\/13636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}