M\u00e1s de 10.000 trabajadores del metro del sindicato RMT (\u00a1s\u00f3lo!) est\u00e1n en huelga este martes y jueves; la mayor\u00eda del personal de estaciones, flota e ingenier\u00eda, se\u00f1alizadores, controladores de servicio y algunos conductores…<\/p>\n
Su empleador, London Underground Limited (LUL), dice que es necesaria una \u201cmodernizaci\u00f3n\u201d. Una \u201cmodernizaci\u00f3n\u201d que se traduce en recortes en las pensiones y en las condiciones de trabajo, as\u00ed como en la reducci\u00f3n de 600 puestos de trabajo, lo que supone el 10% del personal actual de las estaciones. No es la primera vez que LUL se \u201cmoderniza\u201d. \u00a1En 2013, un plan llamado \u201cFit for the Future\u201d recort\u00f3 m\u00e1s de 1.000 puestos de trabajo en las estaciones!<\/p>\n
LUL dice que \u201cdebe\u201d encontrar 1.000 millones de libras de ahorro para marzo de 2023, despu\u00e9s de utilizar la (inadecuada) financiaci\u00f3n de emergencia que obtuvo durante la pandemia. Pero solo lo necesitaba porque depend\u00eda de las tarifas para financiar el funcionamiento diario gracias a la supresi\u00f3n de la subvenci\u00f3n gubernamental de Transport for London en 2018, decisiones pol\u00edticas tomadas por encima de los trabajadores. \u00bfAs\u00ed que ahora los trabajadores del metro tienen que pagar la factura, con puestos de trabajo, condiciones y, sobre todo, pensiones?
\nTienen raz\u00f3n en hacer huelga contra este ataque. De hecho, se necesita una lucha coordinada. As\u00ed que uno podr\u00eda preguntarse\u2026 \u00bfpor qu\u00e9 los conductores del metro nocturno est\u00e1n librando una lucha separada contra los recortes en sus puestos de trabajo y condiciones? \u00bfO por qu\u00e9 Aslef, el sindicato de conductores y TSSA, el sindicato ferroviario de cuello blanco, no forman parte de la acci\u00f3n de hoy? \u00bfO por qu\u00e9 otros trabajadores, como los profesores y el personal universitario, que tambi\u00e9n est\u00e1n en huelga esta semana y se enfrentan a ataques similares, no se unen y se enfrentan a estos ataques colectivamente?<\/p>\n
En Coventry, los conductores de camiones de basura, que est\u00e1n en huelga por un aumento de sueldo desde el 31 de enero, tambi\u00e9n han sido abandonados por sus l\u00edderes sindicales de Unite. La extensi\u00f3n de su huelga a otras secciones, por no hablar del resto de los trabajadores de la basura de Coventry, ni siquiera est\u00e1 en la agenda de los l\u00edderes de Unite.<\/p>\n
De hecho, ninguna de las direcciones sindicales puede, ni quiere, superar su propio seccionalismo, ya sea el RMT, Aslef, o por supuesto, Unite, que recientemente se neg\u00f3 a organizar a diferentes contratistas y trabajadores de BMW, en el mismo lugar de trabajo, para luchar juntos, \u00a1cuando estaban exigiendo simult\u00e1neamente un salario m\u00e1s alto!<\/p>\n
Sin embargo, la \u00fanica manera de que la clase obrera venza a los patrones que la han seccionalizado en tantos niveles, \u201csubcontratas\u201d, temporales y permanentes, es ignorar estas falsas divisiones y luchar de forma conjunta. Sin embargo, para que esto ocurra, habr\u00e1 que sobrepasar a las direcciones sindicales, cuyo enfoque ego\u00edsta lo impide.<\/p>\n
Traducido de worker\u2019sfight.org<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e1s de 10.000 trabajadores del metro del sindicato RMT (\u00a1s\u00f3lo!) est\u00e1n en huelga este martes y jueves; la mayor\u00eda del personal de estaciones, flota e ingenier\u00eda, se\u00f1alizadores, controladores de servicio y algunos conductores… Su empleador, London Underground Limited (LUL), dice que es necesaria una \u201cmodernizaci\u00f3n\u201d. Una \u201cmodernizaci\u00f3n\u201d que se traduce en recortes en las pensiones… Leer m\u00e1s »Reino Unido: En todas las divisiones y secciones, necesitamos una guerra de clases contra la patronal<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"off","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[641],"class_list":["post-12931","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual","tag-abr22"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12931"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12932,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12931\/revisions\/12932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}