En julio salt\u00f3 la noticia: El fin de las concesiones de las autopistas en Espa\u00f1a podr\u00eda afectar a unos 5000 puestos de trabajo.
\nEntre este a\u00f1o y el siguiente se ir\u00e1n produciendo las extinciones. Abertis, que fue adquirida por Atlantia, ACS y Hochtief posee alrededor de 1300 trabajadores directos. El resto de trabajadores afectados son indirectos.
\nDe los 1.300 trabajadores que perder\u00e1n su empleo hasta el 2021 s\u00f3lo el 40% realizan labores de mantenimiento y conservaci\u00f3n. Son ellos quienes podr\u00e1n recolocarse una vez se llleve a cabo la nueva concesi\u00f3n, en total unos 520 trabajadores.
\nEl resto de trabajadores, el 60% restante, est\u00e1 vinculado al pago de las v\u00edas, son los que expiden y cobran los tickets, que al desaparecer el puesto que ven\u00edan desempe\u00f1ando no van a ser recolocados e ir\u00e1n irremisiblemente al paro.
\nAbertis, que actualmente dirige el empresario Jos\u00e9 Aljaro, dejar\u00e1 de gestionar el mantenimiento de las autopistas de Aumar (parte de la AP-7 y la AP-4) este 31 de diciembre, la primera concesi\u00f3n que se extinguir\u00e1 y que da trabajo a unos 300 trabajadores de forma directa
\nSeg\u00fan fuentes sindicales, cada empleo directo de Abertis genera tres puestos de trabajo indirectos. Adem\u00e1s, han pedido a Abertis que desarrolle una cl\u00e1usula que forma parte del convenio colectivo en vigor que prev\u00e9 la indemnizaci\u00f3n de 33 d\u00edas por a\u00f1o trabajado y tope de 24 mensualidades. La empresa podr\u00eda llevar adelante un plan de bajas voluntarias.
\nHasta el momento la direcci\u00f3n de Abertis calla, quiz\u00e1s para no poner en evidencia sus verdaderas intenciones. Se rumorea que quiere ahorrarse dinero de los despidos de los trabajadores. Seg\u00fan dicen, la empresa de Jos\u00e9 Aljaro pretende rebajar las cuant\u00edas de las indemnizaciones basando las subrogaciones al convenio de la construcci\u00f3n. El dinero es lo \u00fanico que les importa a estos empresarios, \u00a1nada nuevo!
\nPero, por otra parte, a pesar de la p\u00e9rdida inminente de la concesi\u00f3n, Abertis niega que se vaya a producir un ERE. Ante sus propios trabajadores, la empresa sigue sin reconocer que habr\u00e1 un ERE, argumentando que a\u00fan no tienen confirmaci\u00f3n definitiva de la p\u00e9rdida de las concesiones. Pero el proceso de subrogaci\u00f3n fue tratado en un Consejo de Ministros que tuvo lugar en junio y los hechos aparecen en medios informativos con toda claridad. \u00a1La hipocres\u00eda es otro alarde del que hacen gala estos se\u00f1ores, no solo el dinero!
\nFomento, que a\u00fan no tiene una cifra definitiva de los trabajadores que van a ser subrogados a otra nueva empresa estima, sin embargo, que se podr\u00eda traspasar a 140 de los 300 empleados del tramo Aumar, por lo que Abertis despedir\u00eda a 160 trabajadores que actualmente realizan sus labores en ese tramo.
\nYa vemos que la patronal quiere sacar la gran tajada a costa de la p\u00e9rdida de puestos de trabajo. Mientras los trabajadores pierden sus empleos, el patr\u00f3n se llena los bolsillos gracias al producto de a\u00f1os de trabajo.
\nPor eso hay que someter la contabilidad de las empresas al control de los trabajadores. Examinar a d\u00f3nde va el dinero obtenido y exigir que los beneficios reviertan en los que producen, los propios trabajadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En julio salt\u00f3 la noticia: El fin de las concesiones de las autopistas en Espa\u00f1a podr\u00eda afectar a unos 5000 puestos de trabajo. Entre este a\u00f1o y el siguiente se ir\u00e1n produciendo las extinciones. Abertis, que fue adquirida por Atlantia, ACS y Hochtief posee alrededor de 1300 trabajadores directos. El resto de trabajadores afectados son… Leer m\u00e1s »El negocio de las autopistas deja un reguero de despidos<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":70,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[581],"class_list":["post-10083","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mensual","tag-no19"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10083"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10084,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10083\/revisions\/10084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vozobrera.org\/periodico\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}